{"id":106,"date":"2014-06-08T21:57:02","date_gmt":"2014-06-08T21:57:02","guid":{"rendered":"http:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/?p=106"},"modified":"2014-06-08T21:58:24","modified_gmt":"2014-06-08T21:58:24","slug":"la-envolvente-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/?p=106","title":{"rendered":"La envolvente"},"content":{"rendered":"<p>Venga, un poquito de construcci\u00f3n aplicada&#8230;<\/p>\n<p>La intenci\u00f3n de proyecto no puede perderse. La presencia del edificio en el puerto debe reflejar aquellos bocetos iniciales, y para eso la materializaci\u00f3n debe ser correcta. Primer paso, elegir el material&#8230;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/06\/fachada-bn-uglass-color.jpg\"><img decoding=\"async\" alt=\"fachada bn uglass color\" src=\"http:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/06\/fachada-bn-uglass-color.jpg\" width=\"100%\" \/><\/a><\/p>\n<p>Recordar que la envolvente se plantea como eso, pero los usos que deben estar climatizados y mejor protegidos a efectos t\u00e9rmicos se encuentran dentro, son los vol\u00famenes interiores. La envolvente garantiza una calle cubierta y cerrada en sus cuatro lados, abierta durante el d\u00eda por las fachadas peque\u00f1as.<\/p>\n<p>El u-glass se ha elegido por su translucidez, por su facilidad de montaje y por su adecuaci\u00f3n a los movimientos que sufre la fachada (distorsiones provocadas por la flexi\u00f3n del conjunto). Debido a los distintos m\u00f3dulos que existen en cuanto al ancho de los perfiles, se lleva el material al l\u00edmite solucionando toda la envolvente (incluida la cubierta) empleando el mismo material (con disposiciones diferentes)<\/p>\n<p>La doble piel que define el proyecto se compone de una hoja exterior de u-glass y en la cara interior de la calle de proyecto se colocar\u00e1 tramex de 20&#215;2 mm, formando cuadr\u00edcula de 30&#215;30 mm y bastidor con uniones electrosoldadas. En esta doble hoja estar\u00e1n las conexiones verticales, escaleras de un tiro y ascensores.<\/p>\n<p><span style=\"line-height: 1.5em\">En la fachada se plantea la colocaci\u00f3n de la forma tradicional, de una hoja con la forma de encaje habitual, con perfiles en su cara superior e inferior e instalados aprovechando la holgura con el perfil superior. Se juega con distintas alturas de perfil de vidrio, adapt\u00e1ndose a los huecos que surgen del proyecto.<\/span><\/p>\n<p>En la cubierta se opta por la soluci\u00f3n de colocar los perfiles a modo de canal y tapa, solapados de forma que garantizan la evacuaci\u00f3n a favor de la pendiente, que ser\u00e1 del m\u00ednimo 2%. Este agua deslizar\u00e1 hasta el canal dispuesto para la recogida de agua, del mayor tama\u00f1o de perfil de u-glass (alma 60mm y ancho 600mm) con una longitud de 6 m, unido en las juntas con unas bajantes de zinc con solape para garantizar la estanqueidad mediante sellado y la recogida de agua a la bajante.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/06\/Estacion-Martiima-en-Viana-do-Castelo-Santalla-Blanco-Luis-Manuel_PFC_CONSTRUCCI\u00d3N-01.png\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-109\" alt=\"Estacion Martiima en Viana do Castelo Santalla Blanco Luis Manuel_PFC_CONSTRUCCI\u00d3N-01\" src=\"http:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/06\/Estacion-Martiima-en-Viana-do-Castelo-Santalla-Blanco-Luis-Manuel_PFC_CONSTRUCCI\u00d3N-01.png\" width=\"100%\" srcset=\"https:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/06\/Estacion-Martiima-en-Viana-do-Castelo-Santalla-Blanco-Luis-Manuel_PFC_CONSTRUCCI\u00d3N-01.png 4960w, https:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/06\/Estacion-Martiima-en-Viana-do-Castelo-Santalla-Blanco-Luis-Manuel_PFC_CONSTRUCCI\u00d3N-01-300x106.png 300w, https:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/06\/Estacion-Martiima-en-Viana-do-Castelo-Santalla-Blanco-Luis-Manuel_PFC_CONSTRUCCI\u00d3N-01-1024x362.png 1024w\" sizes=\"(max-width: 4960px) 100vw, 4960px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>click en la imagen<\/strong> para agrandar, tambi\u00e9n se puede <strong>descargar en pdf en el enlace inferior<\/strong><\/p>\n<p>En la cumbrera todos los perfiles estar\u00e1n sellados y encajados en el perfil en doble T dispuesto para ello. Los perfiles que hacen de tapa llegar\u00e1n al pa\u00f1o de fachada apoy\u00e1ndose en un perfil L y los perfiles que hacen de canal se \u201cparan\u201d al llegar al canal\u00f3n con un solape de 2 cm para evitar la entrada de agua al interior. Los perfiles de cubierta estar\u00e1n apoyados sobre una banda el\u00e1stica fijada a los perfiles de soporte mediante masilla de poliuretano tipo Sikaflex evitando roturas por movimientos t\u00e9rmicos o acciones mec\u00e1nicas sobre ellos (presiones y subpresiones de viento).<\/p>\n<p>Puntualmente en los perfiles de cubierta se situar\u00e1n unos conectores para l\u00edneas de vida en caso de mantenimiento de la cubierta y para durante el proceso de construcci\u00f3n.<\/p>\n<p>La piel interior de tramex de 20&#215;2 mm, formando cuadr\u00edcula de 30&#215;30 mm y bastidor con uniones electrosoldadas tamiza el espacio interior permitiendo el paso de luz y crea juegos con los distintos puntos de vista, ayudando por tanto a definir el espacio interior, adem\u00e1s de ser soporte para luminarias, indicaciones se\u00f1al\u00e9ticas, etc. En el caso de la conserjer\u00eda, el panel de tramex estar\u00e1 complementado con una carpinter\u00eda que garantice las condiciones t\u00e9rmicas y ac\u00fasticas del espacio de la conserjer\u00eda.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/06\/vista-superior-int-bne.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-101\" alt=\"vista superior int bne\" src=\"http:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/06\/vista-superior-int-bne.jpg\" width=\"100%\" srcset=\"https:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/06\/vista-superior-int-bne.jpg 3000w, https:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/06\/vista-superior-int-bne-300x200.jpg 300w, https:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/06\/vista-superior-int-bne-1024x682.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 3000px) 100vw, 3000px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>PDF descargable<\/strong>\u00a0<a href=\"http:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/06\/Envolvente-Estacion-Mar\u00edtima-en-Viana-do-Castelo-Santalla-Blanco-Luis-Manuel_PFC_CONSTRUCCI\u00d3N.pdf\">Envolvente Estacion Mar\u00edtima en Viana do Castelo PFC_CONSTRUCCI\u00d3N<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Venga, un poquito de construcci\u00f3n aplicada&#8230; La intenci\u00f3n de proyecto no puede perderse. 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