{"id":85,"date":"2014-04-29T14:28:00","date_gmt":"2014-04-29T14:28:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/?p=85"},"modified":"2014-04-29T14:28:43","modified_gmt":"2014-04-29T14:28:43","slug":"la-estructura-movil-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/?p=85","title":{"rendered":"La estructura m\u00f3vil (II)"},"content":{"rendered":"<p>Como dec\u00eda en el art\u00edculo anterior, la estructura resultante del dise\u00f1o y c\u00e1lculo para tener la construcci\u00f3n apoyada en distintos puntos acaba por ser una estructura en caj\u00f3n, delimitada lateral y superiormente por una doble piel que debe garantizar unas tolerancias para funcionar encima de los ra\u00edles y garantizar la conexi\u00f3n rodada de los bogies.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/04\/Coachbogey.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-86\" alt=\"Coachbogey\" src=\"http:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/04\/Coachbogey.jpg\" width=\"100%\" srcset=\"https:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/04\/Coachbogey.jpg 800w, https:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/04\/Coachbogey-300x240.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Los bogies ser\u00e1n tipo Promec (fabricante y empresa que realiza ensayos y controles de calidad de bogies)  y cumplir\u00e1n la normativa exigida en EN 15085 CL1 para el dise\u00f1o y soldadura de los elementos rodantes, UNI EN ISO 3834 para las soldaduras, UNI EN ISO 9001 para garantizar su calidad.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/04\/bogie-estacion-maritima-viana-pfc.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/04\/bogie-estacion-maritima-viana-pfc.jpg\" alt=\"bogie estacion maritima viana pfc\" width=\"100%\" class=\"alignnone size-medium wp-image-87\" srcset=\"https:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/04\/bogie-estacion-maritima-viana-pfc.jpg 1117w, https:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/04\/bogie-estacion-maritima-viana-pfc-300x143.jpg 300w, https:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/04\/bogie-estacion-maritima-viana-pfc-1024x490.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1117px) 100vw, 1117px\" \/><\/a><br \/>\nLos pa\u00f1os exteriores de la estructura son lo m\u00e1s homog\u00e9neos posible, permitiendo el paso a su trav\u00e9s pero manteniendo la geometr\u00eda original. Los pasos de puerta se realizan donde las diagonales lo permiten.<br \/>\nExteriormente se manifiesta como una estructura de dos niveles, siendo la estaci\u00f3n de tres alturas en su interior. Esto se justifica con el ahorro de material que supone el haber pensado en las dos alturas exteriormente, con diagonales mayores y 5 metros de altura entre los cordones de la estructura.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/04\/IMG_9911.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/04\/IMG_9911.jpg\" alt=\"IMG_9911\" width=\"100%\" class=\"alignnone size-medium wp-image-82\" srcset=\"https:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/04\/IMG_9911.jpg 3778w, https:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/04\/IMG_9911-300x196.jpg 300w, https:\/\/pfccommons.montera34.com\/estacionmovil\/files\/2014\/04\/IMG_9911-1024x670.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 3778px) 100vw, 3778px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Los dos p\u00f3rticos longitudinales interiores se adaptan a los pasos al interior y se abren huecos de forma m\u00e1s libre, calculada de la misma manera que los p\u00f3rticos exteriores, pero con el a\u00f1adido de una tercera v\u00eda de diagonales en su parte superior, que garantizan un mejor funcionamiento de cara a la flexi\u00f3n del conjunto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como dec\u00eda en el art\u00edculo anterior, la estructura resultante del dise\u00f1o y c\u00e1lculo para tener la construcci\u00f3n apoyada en distintos puntos acaba por ser una estructura en caj\u00f3n, delimitada lateral y superiormente por una doble piel que debe garantizar unas tolerancias para funcionar encima de los ra\u00edles y garantizar la conexi\u00f3n rodada de los bogies. 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